ગુરુવાર, 10 જુલાઈ, 2025
મંગળવાર, 8 જુલાઈ, 2025
રવિવાર, 6 જુલાઈ, 2025
તા.૪-૭-૨૭
*********
રાષ્ટ્ર નો પહેલો વાઈલ્ડલાઈફ ઓવરપાસ કોરિડોર
*********
રણથંભોર નેશનલ પાર્ક (ટાઈગર રિઝર્વ) એ રાજસ્થાનના સવાઈ માધોપુર જિલ્લામાં આવેલું ભારતનું અગ્રણી ટાઈગર રિઝર્વ છે, અહીં વન્ય જીવો સહેલાઈથી હાઇવે ની સામે સાઈડમાં જઈ શકે તે માટે આ કોનીડર બનાવવામાં આવ્યો છે ભાવનગર નજીકના કાળિયાર અભ્યારણ માટે શા માટે ન બની શકે?
*******
ભારતના વન્યજીવન ના અભ્યારણ્યમાં રણથંભોરનું નામ પ્રથમ આવે છે. આ ટાઈગર રિઝર્વ છે.
દિલ્હી-મુંબઈ એક્સપ્રેસવે પર, રણથંભોર ટાઈગર રિઝર્વ નજીક, 12 કિલોમીટરના વિસ્તારમાં
બનાવવામાં આવ્યો છે. આ ખાસ કોરિડોરમાં 5 ઓવરપાસ અને 1.2 કિલોમીટર લાંબો અંડરપાસ શામેલ છે, જેના દ્વારા વાઘ, રીંછ, સિંહ, ચિત્તા જેવા મોટા પ્રાણીઓ હવે કોઈપણ ડર કે અવરોધ વિના રસ્તો પાર કરી શકશે.
દરેક ઓવરપાસને ઉપરથી વૃક્ષો, ઝાડીઓ અને ઘાસથી ઢાંકવામાં આવ્યો છે, જેથી પ્રાણીઓને એવું લાગે કે તેઓ જંગલમાં જ છે. આનાથી તેઓ સહેલાઈથી રસ્તો પાર કરી શકશે અને તેમને રસ્તા કે ગાડીઓનો ડર નહીં લાગે. આ ઉપરાંત, એક્સપ્રેસવેની બંને બાજુ ઊંચી દીવાલો બનાવવામાં આવી છે જેથી ન તો કોઈ પ્રાણી રસ્તામાં આવી શકે અને ન તો કોઈ રાહદારી આ રસ્તાઓ પાર કરી શકે.
પ્રાણીઓને ગાડીઓના અવાજથી પરેશાની ન થાય તે માટે સાઉન્ડ બેરિયર પણ લગાવવામાં આવ્યા છે, જે ટ્રાફિકના અવાજને ઓછો કરે છે. એ પણ સુનિશ્ચિત કરવામાં આવ્યું છે કે નિર્માણ દરમિયાન કોઈ પ્રાણીને નુકસાન ન પહોંચે. આ માટે ખાસ ટીમો 24 કલાક તૈનાત હતી, જે કામની દેખરેખ કરતી હતી.
પ્રોજેક્ટ ટાઈગર: રણથંભોર સહિત દેશના ટાઈગર રિઝર્વોમાં વાઘની વસ્તી અને તેના નિવાસસ્થાનનું રક્ષણ કરવા માટે ચલાવવામાં આવતી રાષ્ટ્રીય સ્તરની મુખ્ય યોજના છે. આ અંતર્ગત વાઘના રહેઠાણનું સંરક્ષણ, અવૈધ શિકાર સામે કડક કાર્યવાહી, અને સ્થાનિક સમુદાયોની ભાગીદારીને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવે છે.
ટેકનોલોજી આધારિત દેખરેખ: કેમેરા ટ્રેપિંગ, ડીએનએ મેટાબારકોડિંગ અને અન્ય વૈજ્ઞાનિક પદ્ધતિઓ દ્વારા વન્યજીવનની ગણતરી, મોનિટરિંગ અને સંશોધન કરવામાં આવે છે, જેથી પ્રજાતિઓની સ્થિતિ અને માનવ પ્રવૃત્તિઓનો અસરકારક અભ્યાસ થઈ શકે.
સંરક્ષિત વિસ્તાર અને પેટ્રોલિંગ: રિઝર્વમાં નિયમિત પેટ્રોલિંગ, અવૈધ પ્રવૃત્તિઓ સામે કડક પગલાં, અને સંરક્ષિત વિસ્તારોમાં માનવ પ્રવેશ નિયંત્રિત કરવો—આ બધું વન્યજીવનને સલામત રાખવા માટે જરૂરી છે.
સ્થાનિક સમુદાયની ભાગીદારી: સંરક્ષણ કાર્યમાં સ્થાનિક લોકોનો સહયોગ મેળવવો, તેમને જાગૃત કરવો અને પર્યાવરણ સંરક્ષણમાં તેમની ભૂમિકા વધારવી—આ પણ મહત્વપૂર્ણ છે.
શૈક્ષણિક અને જાગૃતિ કાર્યક્રમો: પ્રવાસીઓ અને સ્થાનિકોને વન્યજીવનના મહત્વ વિશે જાગૃત કરવા માટે વિવિધ કાર્યક્રમો અને વર્કશોપ્સ આયોજિત થાય છે.
વન્યજીવન સંરક્ષણ કાયદા હેઠળ અવૈધ શિકાર, વૃક્ષકાપ અને અન્ય નુકસાનકારક પ્રવૃત્તિઓ સામે કડક દંડ અને કાયદાકીય કાર્યવાહી કરવામાં આવે છે.
આ આખા વિસ્તારમાં લગભગ 35,000 વૃક્ષો લગાવવામાં આવ્યા છે, અને દર 500 મીટર પર વોટર હાર્વેસ્ટિંગ સિસ્ટમ પણ લગાવવામાં આવી છે.
આ પહેલીવાર છે જ્યારે ભારતમાં પ્રાણીઓ માટે આ પ્રકારનો ઓવરપાસ બનાવવામાં આવ્યો છે. આ માત્ર એક તકનીકી સિદ્ધિ નથી, પરંતુ તે દર્શાવે છે કે વિકાસ અને પર્યાવરણ એકસાથે કેવી રીતે આગળ વધી શકે છે. આ પ્રોજેક્ટ આવનારા સમયમાં દેશના અન્ય ભાગો માટે એક ઉદાહરણ બની શકે છે.
જો આપણે યોગ્ય રીતે યોજના બનાવીએ, તો મનુષ્ય અને પ્રાણી બંને સાથે રહી શકે છે — કોઈને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના. આ જ સંદેશ આપે છે આ વાઈલ્ડલાઈફ ઓવરપાસ.
આ આખા વિસ્તારમાં લગભગ 35,000 વૃક્ષો લગાવવામાં આવ્યા છે, અને દર 500 મીટર પર વોટર હાર્વેસ્ટિંગ સિસ્ટમ પણ લગાવવામાં આવી છે.
રણથંભોર ટાઈગર રિઝર્વ
રણથંભોર ટાઈગર રિઝર્વ ભારતના સૌથી પ્રસિદ્ધ વન્યજીવન સંરક્ષણ ક્ષેત્રોમાંનું એક છે, જે ટાઈગર દર્શન અને પ્રાકૃતિક સૌંદર્ય માટે વિશેષ ઓળખાય છે.
રણથંભોર નેશનલ પાર્ક (ટાઈગર રિઝર્વ)
રણથંભોર નેશનલ પાર્ક એ રાજસ્થાનના સવાઈ માધોપુર જિલ્લામાં આવેલું ભારતનું અગ્રણી ટાઈગર રિઝર્વ છે, જ્યાં રોયલ બંગાલ ટાઈગરને તેમના કુદરતી નિવાસસ્થાનમાં જોવા મળે છે. અહીંનું વિશાળ 1,334 ચોરસ કિમીનું ક્ષેત્રફળ, ઐતિહાસિક રણથંભોર કિલ્લો, વિવિધ પ્રકારના વન્યપ્રાણીઓ, પક્ષીઓ અને સુંદર જળાશયો આકર્ષણનું કેન્દ્ર છે. પાર્કમાં જીપ અને કેન્ટર સફારી, હાઈકિંગ, પિકનિક અને બાળકો માટે રમતો જેવી સુવિધાઓ ઉપલબ્ધ છે. ટાઈગર દર્શન માટે ઓક્ટોબરથી જૂન શ્રેષ્ઠ સમય છે. drawback: ટાઈગર જોવા માટે કેટલીકવાર ધીરજ રાખવી પડે છે અને આગોતરી બુકિંગ જરૂરી છે.
રણથંભોર ટાઈગર રિઝર્વ એન્ટ્રી ગેટ
પાર્કમાં પ્રવેશ માટે મુખ્ય પ્રવેશદ્વારો છે, જ્યાંથી સફારી શરૂ થાય છે. અહીંથી પાર્કની અંદરના વિવિધ ઝોનમાં પ્રવેશ મળે છે. સુવિધા તરીકે પબ્લિક રેસ્ટરૂમ, બાળકો માટે અનુકૂળતા અને ટિકિટ માટે આગોતરી યોજના કરવાની ભલામણ થાય છે.
રણથંભોર ટાઈગર સફારી રાષ્ટ્રના ગૌરવ રૂપ છે.
રણથંભોરમાં સફારી માટે જીપ અને કેન્ટર બંને વિકલ્પો ઉપલબ્ધ છે, જે પ્રવાસીઓને ટાઈગર અને અન્ય વન્યજીવન નજીકથી જોવા અનોખો અનુભવ આપે છે. ઓનલાઈન બુકિંગની સુવિધા છે અને સફારી માટે અલગ અલગ ટાઈમ સ્લોટ્સ છે. ટાઈગર જોવા માટે સફળતા દર હંમેશા ખાતરીપાત્ર નથી, પણ અનુભવ રોમાંચક રહે છે.
રણથંભોર ટાઇગર રિઝર્વમાં સૌથી જોવા મળતા વન્યજીવન શું છે
રણથંભોર ટાઈગર રિઝર્વમાં સૌથી વધુ જોવા મળતા અને લોકપ્રિય વન્યજીવનમાં રોયલ બંગાળ વાઘ (ટાઈગર) મુખ્ય આકર્ષણ છે. અહીં વાઘની સંખ્યા ભારતના અન્ય અભયારણ્યો કરતાં વધારે છે, અને પ્રવાસીઓ મોટાભાગે વાઘ જોવા માટે જ આવે છે.
વાઘ સિવાય અહીં નીચેના મુખ્ય પ્રાણી અને પક્ષીઓ જોવા મળે છે:
*ચિત્તલ (સ્પોટેડ ડિયર)*
*સાંભર*
*નીલગાય*
*જંગલી સૂર (વાઈલ્ડ બોર)*
*લંગૂર અને વાંદરા*
*લિપાર્ડ (દીપડો)*
*મગરમચ્છ*
ખાસ કરીને તળાવો અને નદીઓમાં મગર મચ્છર જોવા મળે છે.
*વિવિધ પક્ષીઓ*મા
ખાસ કરીને શિયાળામાં અનેક યાયાવર પક્ષીઓ, તેમજ શિકારી પક્ષીઓ, બાજ, ગીધ વગેરે જોવા મળે છે.
આ ઉપરાંત, રણથંભોરના તળાવો અને જળાશયો પક્ષીપ્રેમીઓ માટે પણ આકર્ષણનું કેન્દ્ર છે, જ્યાં અનેક જાતિના પક્ષીઓ જોવા મળે છે.
સારાંશરૂપે કહી શકાય કે રણથંભોરમાં,વાઘ, હરણ, મગર, લિપાર્ડ, અને અનેક પક્ષીઓ** સૌથી વધુ જોવા મળે છે.
અહીં લીલીછમ વનરાજી અને સુંદર મજાના પર્વતો તથા વહેતા ઝરણાથી આખો વિસ્તાર પતિ નયનરમ્ય
લાગે છે ખાસ કરીને ચોમાસાની સિઝનમાં અહીં પ્રકૃતિ 16 એ કળા એક ખીલી ઉઠે છે દેશ-વિદેશના લાખો પ્રવાસીઓ અહીં મુલાકાતે આવે છે અને મુક્ત મનથી આનંદપૂર્વક વન્યજીવન દર્શન કરવાનો લ્હાવો લે છે.
આ પહેલીવાર છે જ્યારે ભારતમાં પ્રાણીઓ માટે આ પ્રકારનો ઓવરપાસ બનાવવામાં આવ્યો છે. આ માત્ર એક તકનીકી સિદ્ધિ નથી, પરંતુ તે દર્શાવે છે કે વિકાસ અને પર્યાવરણ એકસાથે કેવી રીતે આગળ વધી શકે છે. આ પ્રોજેક્ટ આવનારા સમયમાં દેશના અન્ય ભાગો માટે એક ઉદાહરણ બની શકે છે.
જો આપણે યોગ્ય રીતે યોજના બનાવીએ, તો મનુષ્ય અને પ્રાણી બંને સાથે રહી શકે છે — કોઈને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના. આ જ સંદેશ આપે છે આ વાઈલ્ડલાઈફ ઓવરપાસ.
રાષ્ટ્રની સુંદર મજાની નયનરમ્ય ધરતી નિસર્ગના અલંકાર રૂપ છે.
સુરેશ ભટ્ટ
સંદર્ભ:
#WildlifeCorridor #DelhiMumbaiExpressway #NHAI #SaveNature #SustainableDevelopment #GreenHighway #Ranthambore #IndianWildlife
https://tv9gujarati.com/photo-gallery/why-is-international-tiger-day-celebrated-do-you-want-to-see-a-tiger-reached-these-places-813950.html
રવિવાર, 8 જૂન, 2025
દુબઈ સહિતના ગલ્ફના દેશો એક સમયે ભારતના જ ભાગ હતાં!!!
તા.5-૭-૨૫
દુબઈ સહિતના ગલ્ફના દેશો એક સમયે ભારતના જ ભાગ હતાં!!!
**************
ભારતના ઇતિહાસમાં એક નવું પ્રકરણ ઉમેરાયું છે 20 મી સદીના પ્રારંભે દુબઈ અને ગલ્ફના દેશો ભારતના જ એક ભાગ રૂપ હતા. મતલબ કે દુબઈ અને ગલ્ફ કન્ટ્રી પર ભારતનો અધિકાર હતો. દુબઈ સહિતના આ દેશોનુ પાટનગર નવી દિલ્હી હતું. પરંતુ મહત્વની વસ્તુ એ છે કે દુબઈ ભારતથી કેવી રીતે અલગ થયું? કારણો શું હતા?
*********
બ્રિટિશ ઇન્ડિયાના એક ગુપ્ત દસ્તાવેજ ના આધારે જાહેર કરવામાં આવ્યું છે કે હાલના દુબઈ સહિતના ગલ્ફ દેશો અખંડ ભારતના રાજ્યો હતા. આજનું દુબઈ કે કુવૈત હેડલાઇન્સમાં આવે છે, ત્યારે આર્થિક વિકાસ, ઊંચી ઇમારતો અને ભારતીય ઇમિગ્રન્ટ્સની ભારે હાજરી વિશે ચર્ચા થાય છે. પરંતુ ભાગ્યે જ કોઈ જાણે છે કે આ એ જ વિસ્તાર છે જે એક સમયે ભારતનો ભાગ હતો. 20મી સદીની શરૂઆતમાં, ગલ્ફના ઘણા ભાગો ભારત હેઠળ હતા અને દિલ્હીથી તેનું સંચાલન થતું હતું. આ ઇતિહાસ હવે લગભગ ભૂંસી નાખવામાં આવ્યો છે, પરંતુ તેની યાદો હજુ પણ જીવંત છે.
૧૯૫૬માં દુબઈ કેવું હતું? તેના પર એક નજર નાખવા જેવી છે.૧૯૫૬ના શિયાળામાં જ્યારે ધ ટાઇમ્સના સંવાદદાતા ડેવિડ હોલ્ડન બહેરીનની મુલાકાતે ગયા ત્યારે તેમને દરેક જગ્યાએ ભારતીય ઉપખંડની હાજરી જોવા મળી. ધોબી, ચોકીદાર જેવા શબ્દોનો ઉપયોગ, કરી લંચ જેવી એંગ્લો-ઇન્ડિયન પરંપરાઓ. આ સાથે, ઓમાનના સુલતાન જે અસ્ખલિત હિન્દી-ઉર્દૂ બોલતા હતા. આ બધા બ્રિટિશ ભારતના પડછાયા હતા, જેનું શાસન એક સમયે કાબુલથી એડન સુધી સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું. (આ માહિતી સેમ ડેલરીમ્પલ દ્વારા તૈયાર કરાયેલા તાજેતરના અહેવાલ અનુસાર છે)
જ્યારે દુબઈ અને ગલ્ફ પર દિલ્હીથી શાસન થતું હતું
આજે એ જાણીને નવાઈ લાગે છે કે કુવૈત, બહેરીન, ઓમાન, દુબઈ જેવા ઘણા ખાડી વિસ્તારો એક સમયે ભારત હેઠળ ગણવામાં આવતા હતા. બ્રિટિશ ભારતીય સરકારની ભારતીય રાજકીય સેવા તેમના પર વહીવટી નિયંત્રણ રાખતી હતી. આ બધા વિસ્તારોને કાયદેસર રીતે 'ભારત'નો ભાગ ગણવામાં આવતા હતા અને તેમના વહીવટી નિર્ણયો દિલ્હીથી લેવામાં આવતા હતા. બ્રિટિશ ભારતનો આ વિસ્તરણ એટલો ગુપ્ત હતો કે તેના વાસ્તવિક નકશા પણ સામાન્ય લોકોને બતાવવામાં આવ્યા ન હતા.આ ગુપ્ત નકશા, છુપાયેલા દસ્તાવેજો અને બ્રિટનની વ્યૂહરચના (ગલ્ફ કન્ટ્રીઝ) ખાનગી રાખવામાં આવ્યા હતા.
બ્રિટિશ શાસન જાણતું હતું કે જો આ પ્રદેશોને ભારતનો ભાગ જાહેર કરવામાં આવે તો તે ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય અથવા પછીના સાઉદી અરેબિયા જેવા શક્તિશાળી ઇસ્લામિક શક્તિ કેન્દ્રો સાથે વિવાદો તરફ દોરી શકે છે. તેથી નકશા છુપાવવામાં આવ્યા હતા અને સત્તાવાર દસ્તાવેજોમાંથી અરબનો કોઈપણ ઉલ્લેખ દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. જેમ કોઈ પોતાના પ્રિયજનને ગુપ્ત રાખે છે, તેમ બ્રિટિશ વહીવટીતંત્રે ગલ્ફની સ્થિતિને ગુપ્ત રાખી હતી.
આઝાદી પહેલા જ દુબઈ અને ગલ્ફ ભારતથી અલગ થઈ ગયા હતા.જેમ જેમ ભારત સ્વતંત્રતા તરફ આગળ વધ્યું, બ્રિટને તેની વ્યૂહરચના બદલી. ૧૯૩૭માં એડન ભારતથી અલગ થઈ ગયું અને પછી ૧ એપ્રિલ ૧૯૪૭ના રોજ, ભારતની સ્વતંત્રતાના થોડા મહિના પહેલા, દુબઈથી કુવૈત સુધીના તમામ પ્રદેશો ઔપચારિક રીતે ભારતથી અલગ થઈ ગયા. આ એક વહીવટી નિર્ણય હતો જેણે ગલ્ફ અને ભારત વચ્ચેના ઐતિહાસિક સંબંધોનો અંત લાવ્યો.
જો દુબઈ અને ગલ્ફ અલગ ન હોત તો...
કલ્પના કરો કે જો બ્રિટને ગલ્ફ ભારત કે પાકિસ્તાનને સોંપી દીધું હોત, તો શું આજના તેલ સમૃદ્ધ આરબ દેશો જયપુર કે હૈદરાબાદની જેમ ભારત કે પાકિસ્તાનનો ભાગ હોત? કદાચ હા. પરંતુ તે સમયના બ્રિટિશ અધિકારીઓએ સ્પષ્ટપણે કહ્યું હતું કે દિલ્હીના વહીવટકર્તાઓને અખાતમાં કોઈ રસ નથી. ભારત-પાકિસ્તાનના ભાગલાના અંધાધૂંધીમાં આ નિર્ણય કોઈના ધ્યાન બહાર રહ્યો નહીં.
બ્રિટિશ રાજનો છેલ્લો કિલ્લો ગલ્ફ (અખાતી દેશો) હતો.
૧૯૪૭ પછી પણ, ગલ્ફમાં બ્રિટિશ નિયંત્રણ ૨૪ વર્ષ સુધી ચાલુ રહ્યું. ચલણ ભારતીય રૂપિયો હતું, પરિવહન બ્રિટિશ ઇન્ડિયા શિપિંગ લાઇન દ્વારા કરવામાં આવતું હતું અને વહીવટ બ્રિટિશ રહેવાસીઓ દ્વારા સંભાળવામાં આવતો હતો, જેમાંથી મોટાભાગના ભારતીય રાજકીય સેવામાં તાલીમ પામેલા હતા. આ બ્રિટિશ ભારતનો છેલ્લો ખૂણો હતો, જે ૧૯૭૧માં ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો.
મહત્વની વસ્તુ એ છે કે ગલ્ફ દેશો ઇતિહાસથી દૂર થઈ રહ્યા છે.
આજે ગલ્ફ દેશો ક્યારેક બ્રિટિશ ઇતિહાસ યાદ કરે છે, પરંતુ ભારત સાથેના તેમના સંબંધો લગભગ ભૂલી ગયા છે. પોલ રિચ જેવા ઇતિહાસકારો માને છે કે આ દેશોએ 'સ્વતંત્ર અને પ્રાચીન સાર્વભૌમત્વ' ની છબી જાળવી રાખવા માટે ઇરાદાપૂર્વક તેમના બ્રિટિશ ભારતીય ભૂતકાળને ભૂંસી નાખ્યો. પરંતુ અંગત યાદો હજુ પણ જીવંત છે, જેમ કે એક વૃદ્ધ કતારી માણસની યાદ કરતા કહ્યું કે કેવી રીતે એક ભારતીય કામદારે તેને નારંગી ચોરવા બદલ માર માર્યો હતો અને હવે તેને ભારતીય નોકર રાખવાનો "સંતોષ" મળ્યો છે.
નવું દુબઈ અને જૂનો સંબંધ હજી હવે પ્રકાશમાં આવ્યો છે. આજનું દુબઈ આધુનિકતા, સમૃદ્ધિ અને વૈશ્વિક વેપારનું પ્રતીક છે. પરંતુ તે ઝગમગાટ પાછળ એક ભૂલી ગયેલો ઇતિહાસ છુપાયેલો છે - એક સમય જ્યારે દુબઈ દિલ્હીથી ચાલતું હતું, જ્યારે ભારતીય પાસપોર્ટનો ઉપયોગ થતો હતો અને જ્યારે ગલ્ફ સુલતાનો ઉર્દૂમાં વાત કરતા હતા. આ વાર્તા ફક્ત ભૂગોળ કે વહીવટ વિશે નથી; તે ઇતિહાસને યાદ રાખવા અને સમજવા વિશે છે. આજે ભારત-અખાતી સંબંધો શ્રમ અને વેપાર સુધી મર્યાદિત છે, પરંતુ એક સમય હતો જ્યારે તેઓ એક જ વહીવટી માળખામાં બંધાયેલા હતા. એ સંબંધ હવે ઝાંખો પડી ગયો છે, પણ ક્યારેય ભૂંસી શકાશે નહીં. ઇતિહાસના ઊંડાણમાં, બ્રિટિશ ભારતના નકશા પર એક સમયે ચમકતો પડછાયો હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે.
સુરેશ ભટ્ટ
સોમવાર, 17 માર્ચ, 2025
મોટા વેપારીઓ માટે ડિજિટલ પેમેન્ટ હવે પેઇડ બને છે
તંત્રીલેખ તા. 17,,3,25
મોટા વેપારીઓ માટે ડિજિટલ પેમેન્ટ હવે પેઇડ બને છે
++++++
આજે આપણા દેશમાં તમામ લોકો google પે નો ઉપયોગ કરે છે. મતલબ કે ડિજિટલ પેમેન્ટ કરે છે. જેને કારણે નાણાકીય વ્યવહારો સરળ બન્યા છે. સ્વચ્છ બન્યા છે. આમાં કોઈ વચેટીયા ના હોવાથી પેમેન્ટ સીધું જ તે કંપનીને આપવા વ્યક્તિને મળી જાય છે અને એ પણ તરત. ડિજિટલ પેમેન્ટ એકદમ સરળ છે. સહજ છે. અને તે નાનામાં નાના માણસો પણ આજે ઉપયોગ કરી રહ્યા હોય છે.તે આનંદની વાત છે પરંતુ આની પાછળ ખૂબ મોટા ખર્ચાઓ થતા હોવાથી સરકાર તથા ફિનટેક કંપનીઓ જે સૌથી વધારે નાણાકીય વ્યવહાર કરે છે તેના પર મામુલી ચાર્જ વસૂલ કરવાનું વિચારે છે અને તે વસ્તુ જરા પણ ખોટી નથી. દેશમાં UPI અને RuPay ડેબિટ કાર્ડનો ઉપયોગ ઝડપથી વધી રહ્યો છે. હાલમાં કરવામાં આવતા વ્યવહારો પર કોઈ ફી લેવામાં આવતી નથી. MDR એટલે કે મર્ચન્ટ ડિસ્કાઉન્ટ રેટ એ ચાર્જ છે જે દુકાનદારો ડિજિટલ પેમેન્ટ પ્રોસેસ કરવા માટે તેમની બેંકોને ચૂકવે છે. હાલમાં સરકારે આ ફી માફ કરી દીધી છે પરંતુ હવે સરકાર તેને ફરીથી લાગુ કરવાની યોજના બનાવી રહી છે. બેંકિંગ ઉદ્યોગ દ્વારા સરકારને એક પ્રસ્તાવ મોકલવામાં આવ્યો છે. આ પ્રસ્તાવમાં એવું કહેવામાં આવ્યું છે કે જે દુકાનદારોનું વાર્ષિક ટર્નઓવર 40 લાખ રૂપિયાથી વધુ છે તેમના પર ફરીથી MDR લાગુ કરવામાં આવે. સરકાર આ દરખાસ્ત પર વિચાર કરી રહી છે. આનો અર્થ એ થયો કે જે નાના દુકાનદારોનું વાર્ષિક વેચાણ 40 લાખ રૂપિયાથી ઓછું છે તેમની પાસેથી કોઈપણ પ્રકારનો MDR વસૂલવામાં આવશે નહીં.
મોટા અને વેપારીઓ માટે અલગ અલગ દરો નક્કી કરવામાં આવ્યા છે.
આ દરખાસ્ત મુજબ, સરકાર એક સ્તરીય વ્યવસ્થા લાગુ કરી શકે છે. આનો અર્થ એ થયો કે મોટા વેપારીઓએ વધુ ફી ચૂકવવી પડશે અને નાના વેપારીઓએ ઓછી ફી ચૂકવવી પડશે અથવા બિલકુલ ફી ચૂકવવી પડશે નહીં. આનાથી નાના વેપારીઓ પર કોઈ અસર થશે નહીં. પરંતુ દર મહિને લાખો અને કરોડો રૂપિયાની ડિજિટલ ચુકવણી કરનારા મોટા વેપારીઓએ ચાર્જ ચૂકવવો પડશે.
બેંકો અને ચુકવણી કંપનીઓ કહે છે કે જ્યારે મોટા વેપારીઓ પહેલાથી જ વિઝા, માસ્ટરકાર્ડ અને ક્રેડિટ કાર્ડ પર MDR ચૂકવી રહ્યા છે, તો પછી UPI અને RuPay પર કેમ નહીં? બેંકોના મતે, જ્યારે સરકારે 2022ના બજેટમાં MDR નાબૂદ કર્યો, ત્યારે આ પગલું ભરવાનો હેતુ ડિજિટલ ચુકવણીને પ્રોત્સાહન આપવાનો હતો. પરંતુ હવે UPI સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતું ચુકવણી માધ્યમ બની ગયું છે. તેથી, આ સુવિધાનો ખર્ચ ઉઠાવવાને બદલે, સરકાર મોટા વેપારીઓ પાસેથી ફી વસૂલ કરી શકે છે.
પેમેન્ટ કંપનીઓ, જે હવે સરકાર દ્વારા પેમેન્ટ એગ્રીગેટર નિયમો હેઠળ નિયંત્રિત થાય છે, તેઓ કહે છે કે નિયમોનું પાલન કરવાનો ખર્ચ તેમના માટે નોંધપાત્ર રીતે વધી ગયો છે. જો પરત કરવામાં નહીં આવે, તો તેમના વ્યવસાયો ટકી શકશે નહીં. તેમને ચુકવણી પ્રક્રિયા, સાયબર સુરક્ષા, ટેકનોલોજી અપગ્રેડ અને ગ્રાહક સેવામાં ભારે રોકાણ કરવું પડશે. કોઈપણ ફી વગર આ બધા ખર્ચાઓ ઉઠાવવા શક્ય નથી.
MDR એટલે કે મર્ચન્ટ ડિસ્કાઉન્ટ રેટ એ ફી છે જે દુકાનદારો વાસ્તવિક સમયમાં ચુકવણી સ્વીકારવાની સુવિધાના બદલામાં ચૂકવે છે. જ્યારે ગ્રાહક UPI અથવા ડેબિટ કાર્ડ દ્વારા ચુકવણી કરે છે, ત્યારે બેંકો અને ચુકવણી કંપનીઓએ માળખાકીય સુવિધાઓનો ખર્ચ ઉઠાવવો પડે છે. આ ખર્ચને પહોંચી વળવા માટે આ ફી લેવામાં આવે છે.
સરકારે ડિજિટલ પેમેન્ટની પ્રક્રિયા કરવાના બદલામાં બેંકો અને ફિનટેક કંપનીઓને કેટલીક સબસિડી આપી હતી. પરંતુ હવે તેમાં પણ ઘટાડો કરવામાં આવ્યો છે. ગયા વર્ષે સબસિડી રૂ. ૩,૫૦૦ કરોડ હતી, જે હવે ઘટાડીને માત્ર રૂ. ૪૩૭ કરોડ કરવામાં આવી છે. આ ઉપરાંત, બેંકોને ગયા વર્ષની સબસિડીની રકમ હજુ સુધી મળી નથી. આનો અર્થ એ થયો કે ચુકવણી કંપનીઓને સરકાર તરફથી જોઈએ તેટલો ટેકો મળી રહ્યો નથી.
ઉદ્યોગના લોકો કહે છે કે મોટા વેપારીઓ પહેલાથી જ તેમના કાર્ડ પેમેન્ટ (જેમ કે વિઝા, માસ્ટરકાર્ડ) પર 1% સુધી MDR ચૂકવે છે, તેથી UPI પર થોડી ફી વસૂલવામાં આવે તો પણ તેમને બહુ ફરક પડશે નહીં. મોટી બ્રાન્ડ્સ અને કંપનીઓ તેમના 50% થી વધુ વ્યવહારો કાર્ડ અથવા ડિજિટલ મોડ દ્વારા કરે છે, તેથી તેમના માટે આ ખર્ચનું સંચાલન કરવું સરળ બનશે.
ફિનટેક કંપનીઓ (ફોનપે, ગુગલ પે, પેટીએમ) ના મતે, યુપીઆઈ પર કોઈ ફી લેવામાં ન આવવાને કારણે તેમને ભારે નુકસાન થઈ રહ્યું છે. NPCI ના ડેટા અનુસાર, ફેબ્રુઆરી 2025 માં 16 અબજ (1.6 અબજ) UPI વ્યવહારો થયા હતા, જે કુલ રૂ. 22 લાખ કરોડ જેટલા હતા. ચુકવણી કંપનીઓ માટે આટલી મોટી સંખ્યામાં વ્યવહારો ચાર્જ લીધા વિના પ્રક્રિયા કરવા માટે માળખાગત સુવિધાઓ જાળવવી, સુરક્ષા પૂરી પાડવી અને સિસ્ટમને અદ્યતન રાખવી મુશ્કેલ બની રહી છે.
સુરેશ ભટ્ટ
રવિવાર, 23 ફેબ્રુઆરી, 2025
આના પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો:
પોસ્ટ્સ (Atom)